طراحی ساختمان هواپیما ی مدل – ساخت هواپیمای مدل
نوشته شده توسط admin در دسته اطلاعات تخصصی, ساخت و تعمیرات | بدون نظر
جزوه آموزشی جالبی در خصوص ساخت هواپیمای مدل با سازه چوبی است
قدیمی است و به زبان انگلیسی اما مراحلش را خوب توضیح داده .
اگر نمی توانید بعد از دریافت بازش کنید از قسمت نرم افزار RAR را دریافت و نصبش کنید
Model Aeroplane Building Sketch by Sketch
ادامه مطلب
آیرودینامیک سرعت های پایین
نوشته شده توسط admin در دسته اطلاعات تخصصی | بدون نظر
جزوه ای است آموزشی به زبان انگلیسی برای علاقه مندانی که با ریاضی و فیزیک آشنا هستند .
ادامه مطلبکاتالوگ دوال اسکای ۲۰۱۲ و جی آر ۲۰۱۱
نوشته شده توسط admin در دسته اطلاعات تخصصی | بدون نظر
جهت استفاده تخصصی تر
catalog_e2011_propo جی آر ۲۰۱۱
dualsky2012 دوال اسکای ۲۰۱۲
ادامه مطلبموتور ها : الکتریک – سوختی ( الکلی ، بنزینی ، جت )
نوشته شده توسط admin در دسته مفاهیم پایه | بدون نظر
نیروی پیشران یا تراست thrust
معمولا توسط موتوری که بروی تنه نصب شده است تامین می گردد ( در اینجا از مقوله دست پرتابی و لانچر صرفه نظر کرده ایم )
موتور تنه های پروازی به طور متداول به دوگروه تقسیم می شوند : الکتریکی و سوختی
موتور های الکتریکی :
– موتور های براش(ذغال دار ) هنوز تولید می شود ارزان است لیکن توان کم و مصرف بالا دارد
– موتورهای براش لس : بدون ذغال و روتوری هستند به دو گروه in runer و outruner تقسیم می شوند مکانیزم ساده اما شبیه موتور های سه فاز برق مستقیم را دارند .
شکل و نمونه ای از یک موتورهای براش لس را می توانید در اینجا ببینید
موتورهای سوختی :
– موتورهای پایه الکلی : دو زمانه و چهار زمانه دارند و سوخت آنها ترکیبی از الکل متانول و روغن سنستیک (معمولا کرچک خوراکی )می باشد .
شکل و نمونه ای از یک موتور مطرح الکلی را می توانید در اینجا ببینیدosmg0547-sellsheet
– موتورهای پایه بنزینی : آنها هم دو زمانه و ۴زمانه دارند و سوخت آنها ترکیب بنزین (معمولی یا سوپر ) با روغن موتور خودرو می باشد .
شکل و نمونه ای از یک موتور بنزینی را می توانید در اینجا ببینید
– موتورهای جت : همانند موتور های جت واقعی عمل می کنند سوخت آنها پایه نفتی است . (موتور های جت جهت راه اندازی در ابتدا یا از گاز متان بهره می برند و یا موتور براش لس کلاچ دار برایشان استارت می زند )
ادامه مطلب
کنترل قبل از هر پرواز – چک لیست
نوشته شده توسط admin در دسته مفاهیم پایه | بدون نظر
برای پروازی خوب و خوش و ایمن رعایت نکات ذیل قبل از هر پروازی ضروری است :
۱- کنترل برد فرستنده (اگر تازه بایند شده است – اگر در پرواز قبلی تنه را زمین زده اید – اگر در نوبت قبلی احساس کردید که درست فرمان ارسال نمی شود – اگر رادیو کنترل خوبی
نخریده اید ) بحث بایند کردن را در مطلب دیگری توضیح داده ایم
۲- کنترل کلیه قسمت های تنه :
بال ها : (ترک خوردگی در سطوح رو و زیرین نداشته باشند )
( اگر بال بالسا دارید ریب ها سر جایشان بوده و شانه خالی نکرده باشند و … )
سطوح تنه : پهلو ها و زیرتنه ترک و آسیب نداشته باشند
ادامه مطلبتبلیغات
آخرین دیدگاها