ساخت میگ ۲۹ با فوم برد – بسیار ارزان قیمت و خوش پرواز

نوشته شده توسط admin در دسته ساخت و تعمیرات, فوم - فوم برد - دیپرون - لترون, نقشه | بدون نظر

باتری : ۱۷۰۰ تا ۲۲۰۰ میلی آمپر

میکرو سرو : ۲ تا ۶ عدد ۹ گرمی ( با حداقل ۲ سرور  ( ترجیحا متال )بدون رادر  نیز قابلیت پرواز دارد . اگر می خواهید بزرگتر بسازید پیشنهاد می کنیم یا از سرو استاندارد استفاده کنید یا اینکه سرو ها را زوجی افزایش دهید )

رادیو کنترل حداقل ۳ کانال

طرز برش و ساخت :

نقشه را می توان در سایز آ۴ (A4) چاپ گرفته و به هم چسباند و یا اینکه پلات بگیرید . ( تقریبا تنه در بیشترین طول ۱۲۳ سانتیمتر خواهد بود در سایز نرمال )  قسمت های اصلی نقشه را از فضاهای خالی جدا کرده و در روی فوم برد بچسبانید و با دقت برش دهید .( می توانید جهت راهنمایی به عکسهای زیر توجه کنید ) .

بعد از برش و قبل از چسباندن یک بار مونتاژ کنید تا قلق قطعات دستتان بیاید . سپس با چسب مناسب قطعات را محکم کنید . بهتر است جای سرو ها را و الوران و رادر را قبل از مونتاژ نهایی مشخص و برش های لازم را انجام  دهید . قبل از تست پرواز به نقه سی جی اشاره شده توجه کنید . ( تقریبی است ) سه اینچ پایین تر از نقطه تغییر زاویه بال .

اگر در روی خاک و اسفالت فرود می آیید پیش بینی لازم را در قسمت تحتانی تنه انجام دهید ( در فروشگاه های مدل قطعات مثلثی شکلی برای این کار به فروش می رسد ، لیکن هنر یک مدلر استفاده از سایر امکانات می باشد . )

در پرواز اول و چند پرواز ابتدایی با نهایت سرعت پروازش ندهید و در فاصله نزدیک نگهش دارید ، تا هم چشم شما به آن عادت  و هم تریم تنه پروازی بدست آید . از ساده ترین مشکلات پراندن تنه ای جنگنده ، از دست دادن بعد  در دید است

که زیر رو و چپ و راست تنه را مدلر اشتباه کرده و کرش خواهد داد .

حتما باتری و گیرنده خود را با اسفنج و ابر از صدمه دیدن محفوظ کنید .

برای دریافت نقشه یکپارچه اینجا را کلیک کنید :  ………………..> mig-29-r3-print

برای دریافت دستور نصب و راه اندازی اینجا را کلیک کنید …………….>Quick Build MIG

اگر نرم افزار پی دی اف خوان ندارید می توانید از قسمت نرم افزار در سمت راست صفحه آن را دریافت و نصب کنید .

یادآوری : ساختن این مدل را برای تازه کاران رادیو کنترل پیشنهاد می کنیم لیکن پراندنش را خیر !

به پرواز درآوردن آن مهارت و آشنایی به استیک ها را نیاز دارد .

چند عکس زیبا از مدل و مدل سازی

نوشته شده توسط admin در دسته ساخت و تعمیرات, عکس | بدون نظر

نحوه محاسبه حجم موتور های احتراقی – سایز موتور یعنی ؟ بور و استورک به چه معناست

نوشته شده توسط admin در دسته اطلاعات تخصصی, مفاهیم پایه | بدون نظر

سایز موتور های سوختی بر چه اساسی محاسبه می گردد ارقامی مانند ۱۵-۲۵-۴۶-۵۵ -۶۰-۱۲۰ و …

که موتورهای سوختی مدل را متمایز میکند بر چه اساسی محاسبه و مشخص می گردد .

برای شرح بیشتر باید در خصوص چند عبارت توضیحاتی ذکر شود .

Bore :به میزان  قطر پیستون بور گفته می شود

Stroke : به ارتفاع سیلندر که پیستون در آن حرکت می کند استورک گفته می شود .

cu in : اینچ مکعب ( واحد حجم )

cc : سانتیمتر مکعب یا همان سی سی معروف  ( واحد حجم )

هر سی سی یا سانتیمتر مکعب برابر ۰٫۰۶۱۰۲۳۷۴۴ اینچ مکعب می شود .

{البته از واژه استورک برای نشان دادن نحوه احتراق داخلی نیز استفاده می شود که قبلا توضیح داده شده است .

۲storke : موتور ۲ زمانه     ۴storke : موتور ۴ زمانه    }

به  شکل  زیر  توجه فرمایید :

معمولا در مشخصات فنی موتورها این عبارات درج

می گردد:

Displacement: 0.545 cu in {9 cc

Bore: 0.91 in {23 mm
Stroke: 0.85 in {21.5 mm

برای محاسبه حجم موتور از فرمول زیر استفاده می شود :

۴/∏*bore^2*strok*number of cylinder

عدد پی (۳٫۱۴۱۵۹۳) تقسیم بر ۴ ضربدر قطر پیستون به توان ۲ ضربدر ارتفاع سیلندر

به عنوان مثال  حجم ( سایز ) موتور تک سیلندر  با بور   ۰٫۹۱  و استورک  ۰٫۸۵ در مقیاس اینچ به

این صورت محاسبه می شود :

۳٫۱۴۱۵۹۳/۴*۰٫۹۱ *۰٫۹۱ *۰٫۸۵ *۱= ۰٫۵۵۲۸  اینچ مکعب  معادل ۹ سی سی

به عبارت دیگر وقتی گفته می شود موتور سایزش ۵۵ است در واقع سایز موتور ۵۵ صدم اینچ مکعب می باشد .

اگر این موتور ۴ سیلندر بود حجمش می شد ۴*۰٫۵۵ = ۲٫۲ اینچ مکعب معادل  ۳۶ سی سی

درجه استورک چیست :

نسبت حاصل تقسیم رقم بور به استورک را درجه یا رتبه  استورک( storke rating ) می گویند

اگر قطر پیستون از ارتفاع پیستون بیشتر باشد به آن موتور oversquare گفته می شود که رتبه استورک آن عددی

بزرگتر از یک خواهد بود

اگر ارتفاع پیستون از قطر آن بیشتر باشد undersquare نامیده می شود و رتبه استورک کوچکتری از رقم یک خواهد داشت .

هر چه رتبه استورک از رقم یک بزرگتر باشد موتور سرعتی تر بوده و دور بالاتری ارائه می کند .

از موتور هایی با رتبه استورک پایین تر جهت قدرت کشش و ترک بالاتر استفاده می شود .

Gerry Yarrish – گری یاریش

نوشته شده توسط admin در دسته اخبار و اطلاعیه ها | بدون نظر

بلاشک یکی از فعالترین مدلرها در  حوزه رسانه های دیجیتال در دهه اخیر فردی است به نام

گری یاریش با انبوهی از یاداشت ، جزوه و فیلم در خصوص هواپیمای مدل ، بسیاری

از مقالات تصویری او در سایت معتبر www.modelairplanenews.com

مورد استفاده مدلرها قرار گرفته و ترجمه هایی از مقالات وی را به وفور می توان در

تارنماهای ایرانی مربوط به صنعت رادیو کنترل و مدل پیدا کرد.

آرسی دیتا نیز از این به بعد برخی از مقالات وی را ترجمه کرده و  جهت استفاده

دوستان  مدلر درج خواهد کرد .

خلاصه ای از شرح حال گری یاریش

او متولد ۱۴ مارس ۱۹۵۷ در شهر نیومیلفورد  در نزدیکی واشینگتن آمریکاست

تحصیلاتش به قرار ذیل است :

Graduate Henry Abbott Technical High School, Danbury, Connecticut, Machine, Tool & Die, and Mechanical Drafting

Graduate, Commercial Trades Institute, Mechanical & Industrial Drafting

بین سال های ۱۹۷۵ تا ۱۹۷۹ به عنوان متخصص طراحی هواپیما و تعمیرات بدنه

در نیروی هوایی  نیز فعالیت داشته است . 

مدل را در ۷ سالگی با مدل های ساده بالسا و پلاستیکی شروع کرده و به

عضویت انجمن های پرواز محلی و … درآمده است .

شرح کامل بیوگرافی وی را می توانید در آدرس ذیل مطالعه کنید :

https://www.modelaircraft.org/files/YarrishGerry.pdf

ساخت هواپیمای مدل با فوم – ( فوم برد ، یونولیت ، دیپرون و … ) سری اول

نوشته شده توسط admin در دسته ساخت و تعمیرات, مفاهیم پایه | بدون نظر

فوم( توضیحات مفصل دارد که   در  مطالب  بعدی   به آن خواهیم پرداخت  ) ، فوم برد ،

دیپرون و یونولیت  از فومهای رایج و مورد استفاده مدلرها برای ساخت تنه های پروازی است

به طور معمول در فروشگاه های  لوازم التحریر برای ما مدلرها تخصصی  امکان تهیه فوم ساده  و

فوم برد و از مراکز فروش و تولید  فوم تهیه یونولیت میسر می باشد .

بهترین فوم برای ساخت مدل ، دیپرون و لترون است که متاسفانه در ایران دردسترس نیست .

بسیاری از مدلها با استفاده از آن ، هواپیماهای زیبا و قابل پروازی میسازند .

در کشورخودمان هم با فوم ساده معمولا تری دی های الکتریک جالبی ساخته شده ، لیکن ب

فوم ساده برای سایر مدل های تنه مناسب نبوده و بسیار شکننده می باشد.

بحث یونولیت و وایرکات را هم در مطلب دیگری ارائه خواهیم نمود .

اکثریت سازه های فومی  ، از فوم برد ساخته می شود چرا که تقریبا ارزان قیمت بوده ،

پوشش ۲ طرف کاغذ ، آن را مقاومتر کرده و برش آن نیز راحت می باشد و معمولادر رنگهای

متنوع و در سایز های ۳ ، ۵ و ۱۰ میلیمتری و ابعاد ۷۰*۵۰ و ۷۰*۱۰۰ ارائه شده و نوع خارجی

پشت چسب دارش نیز قابل تهیه است.

از معایب بزرگ آن می توان موارد ذیل را عنوان کنیم :

– به علت روکش کاغذی آن ، جذب رطوبت بسیار داشته و با جذب آب  تغییر شکل می دهد .

– فوم درونیش مانند بقیه فوم ها به چسب های پایه بنزینی و … حساس بوده و آب می شود.

– بر خلاف شکل ظاهریش بسیار بد سمباده می خورد و صرفا در راه کاغذش می شود سمباده

کاری کرد و در غیر این صورت کاغذش ، قلوه کن می شود و حجم سازی باآن راحت نیست .

– در کرشها ( زمین خوردن ها ) ممکنست دیگر قابل تعمیر نباشد .

– وزن آن نسبت به فوم ماکت سازی  بسیار سنگینتر است ( سایز ۱۰۰*۷۰ با قطر ۵ میلیمتر ۳۵۰گرم وزن دارد)