ساخت میگ ۲۹ با فوم برد – بسیار ارزان قیمت و خوش پرواز

نوشته شده توسط admin در دسته ساخت و تعمیرات, فوم - فوم برد - دیپرون - لترون, نقشه | بدون نظر

باتری : ۱۷۰۰ تا ۲۲۰۰ میلی آمپر

میکرو سرو : ۲ تا ۶ عدد ۹ گرمی ( با حداقل ۲ سرور  ( ترجیحا متال )بدون رادر  نیز قابلیت پرواز دارد . اگر می خواهید بزرگتر بسازید پیشنهاد می کنیم یا از سرو استاندارد استفاده کنید یا اینکه سرو ها را زوجی افزایش دهید )

رادیو کنترل حداقل ۳ کانال

طرز برش و ساخت :

نقشه را می توان در سایز آ۴ (A4) چاپ گرفته و به هم چسباند و یا اینکه پلات بگیرید . ( تقریبا تنه در بیشترین طول ۱۲۳ سانتیمتر خواهد بود در سایز نرمال )  قسمت های اصلی نقشه را از فضاهای خالی جدا کرده و در روی فوم برد بچسبانید و با دقت برش دهید .( می توانید جهت راهنمایی به عکسهای زیر توجه کنید ) .

بعد از برش و قبل از چسباندن یک بار مونتاژ کنید تا قلق قطعات دستتان بیاید . سپس با چسب مناسب قطعات را محکم کنید . بهتر است جای سرو ها را و الوران و رادر را قبل از مونتاژ نهایی مشخص و برش های لازم را انجام  دهید . قبل از تست پرواز به نقه سی جی اشاره شده توجه کنید . ( تقریبی است ) سه اینچ پایین تر از نقطه تغییر زاویه بال .

اگر در روی خاک و اسفالت فرود می آیید پیش بینی لازم را در قسمت تحتانی تنه انجام دهید ( در فروشگاه های مدل قطعات مثلثی شکلی برای این کار به فروش می رسد ، لیکن هنر یک مدلر استفاده از سایر امکانات می باشد . )

در پرواز اول و چند پرواز ابتدایی با نهایت سرعت پروازش ندهید و در فاصله نزدیک نگهش دارید ، تا هم چشم شما به آن عادت  و هم تریم تنه پروازی بدست آید . از ساده ترین مشکلات پراندن تنه ای جنگنده ، از دست دادن بعد  در دید است

که زیر رو و چپ و راست تنه را مدلر اشتباه کرده و کرش خواهد داد .

حتما باتری و گیرنده خود را با اسفنج و ابر از صدمه دیدن محفوظ کنید .

برای دریافت نقشه یکپارچه اینجا را کلیک کنید :  ………………..> mig-29-r3-print

برای دریافت دستور نصب و راه اندازی اینجا را کلیک کنید …………….>Quick Build MIG

اگر نرم افزار پی دی اف خوان ندارید می توانید از قسمت نرم افزار در سمت راست صفحه آن را دریافت و نصب کنید .

یادآوری : ساختن این مدل را برای تازه کاران رادیو کنترل پیشنهاد می کنیم لیکن پراندنش را خیر !

به پرواز درآوردن آن مهارت و آشنایی به استیک ها را نیاز دارد .

چند عکس زیبا از مدل و مدل سازی

نوشته شده توسط admin در دسته ساخت و تعمیرات, عکس | بدون نظر

چند ترفند ساده

نوشته شده توسط admin در دسته اطلاعات تخصصی | بدون نظر

در اینجا  چند ترفند ساده و کوتاه را که کاربردی نیز می باشند توضیح می دهیم امیواریممفید واقع شود .

ثابت نگه داشتن الورانها :

بسیاری از ما تجربه تکان و ضربه خوردن الورانها را در زمان جابه جایی داریم یک از بدترین عوارض ممکن شکستن

چرخ دنده های سرو ها و یا از جا درآمدن و شکستگی محل لو لاهاست .

به سادگی با استفاده از ۲ گیره بند آویز لباس و یک چوب بستنی مستطیل شکل در ۲ طرف می توان الورانها را تثبیت کرد.

نشان دار کردن ملخ ها :

در گذشته ای نزدیک نوک ملخ های مدل نیز  نشان دار بود .( هواپیما های ملخی واقعی ملخشان نشان دار هستند )

با استفاده از مقدار کمی اسپری رنگ و یا لاک انگشت  زرد روشن یا سفید یک سر ملخ هایتان را در فاصله ۲٫۵ سانتیمتری خط دار و رنگی کنید تا موقع روشن بودن به چشم بیاید و ایمنی بیشتری برای انگشت های شما

و اطرافیان ایجاد کند .

دست کمکی :

همیشه برای انجام دادن بعضی کار ها به دست سوم و انگشتان اضافه ای ( مخصوصا هویه کاری و … ) نیاز داریم

اگر به گیره کمکی دسترسی نداشتید .

با استفاده از یک تنبردست سبک و

یک عدد کش می توانید کارهایتان را سهل و آسان کنید.

محاسبه سی جی برای هواپیماهای مدل کنرد (کنارد)

نوشته شده توسط admin در دسته اطلاعات تخصصی, ساخت و تعمیرات, نرم افزار | بدون نظر

هواپیماهای با  سکان افقی در جلوی هواپیما ( یا بالچه در جلوی هواپیما  )

را کنارد یا کنرد می گویند .

ریشه این کلمه فرانسوی  است . در برخی از این گونه طراحی ها ، سکان افقی

کاملا حذف شده و با هماهنگی بالچه ها ( باله ها ) عمل الویتور ، تامین می شود .

طراحی های  مختلفی  از آن در صنعت هوانوردی و مدل ارائه شده است .

شایان ذکر است در برخی ازجنگنده های نظامی نیز از این مکانیزم استفاده

شده است  .

محاسبه نقطه تعادلی یا همان سی جی CG  در آنها از اهمیت برخوردار بوده

در تعادل پروازیشان بسیار موثر است .نرم افزار ذیل جهت محاسبات

مربوط به سی جی است :

ایرشو تهران ۹۱ – نمایش و اولین مسابقه پترن در ایران

نوشته شده توسط در دسته اخبار و اطلاعیه ها | بدون نظر

خداوندا

برای تمامی بانیان این مهم و دوستانی که این رویداد رو رقم زدند آرزوی تندرستی و برکت و شادمانی دارم

همیشه اولین ها سخت است و دشوار حتی اگر با سابقه ای ۵۰ ساله در ایران باشد .

بلاشک اولین مسابقات پترن رویدادی است نیک و باید از آن به شادمانی یاد کرد و به خاطر سپرد ، شروع خوبی برای سنوات آینده و انگیزه مضاعف برای مدلرهای تازه کار .

( به نظر بنده حتی جنبه آموزش برای برخی {بسیاری} از مدلهار باتجربه تر را نیز دارد ، گواه این مطلب با تستی آسان

مشخص خواهد شد از دوستانتان بخواهید صرفا ۲ مانور فور پوینت و ایت پوینت رول را انجام دهند. تطبیق اجرا با آنچه که باید باشد فاجعه است و بس )

حال  چند سوال به  ذهن  نگارنده  خطور کرده که آنها را با دوستان دیگر درمیان میگذارم امیدوارم که جاهای خالی

با تجربه دوستان تکمیل شود .

۱- چرا این مسابقه رسمی و نمایش هوایی رسما اعلام نمی شود مگر موسسه مربوطه متولی دولتی این مهم در جامعه ایرانی نیست .

( عجبا همایش می گذاریم غیر رسمی ، مسابقه اجرا می کنیم یواش ، اسپانسر داریم  بک گراند  )

۲- چرا مسابقه در کلاس متفاوت اعلام و اجرا نشد .

۳- تعداد کم شرکت کننده ، اعلام دیرهنگام مانورها و ….

۴- چرا این رویداد آن هم پس از ۲ سال ازآخرین برگزاری ، صرفا یک نوبت در سال و در زمستان سرد برگزار می شود .

۵-  آیا به جز آمبولانسی که فراهم آورده شده بود (نقد آن باشد با دوستان  ) تیم پزشکی تمهید دیده بودند .

۶- …

باز تاکید می کنم که هدف از مطالب بالا کم ارزش نمودن کار بانیان این رویداد خوش نیست بلکه امیدوارم در بهبود این مهم موثر واقع شود .

راستی یادم رفت : جای مسابقات داخل سالن هم بسیار خالی است که امیدوارم در آینده نزدیک اجرا و تکرار شود .