نرم افزار برای مدلر ها و رادیوکنترل بایگانی

از کجا شروع کنم (ساخت و پرواز هواپیمای مدل )

نوشته شده توسط admin در دسته اخبار و اطلاعیه ها, مفاهیم پایه | بدون نظر

از کجا شروع کنم اولین پرسش ذهنی است برای افرادی که درونشون عشق به پرواز

شعله زده و مشتاق ورود به دنیای بزرگ پرواز هستند.

به طور روتین و کلاسیک شروع مقوله مدل در دنیا معمولا با ساختن یک وسیله پروازی شروع میشه

موشک کاغذی اولین سازه پروازی است که ما با آن در دوره دبستان آشنا میشویم (برای آشنایی بیشتر اینجا را کلیک کنید….> mooshakkagazi@ )

هواپیمای مدل همانگونه که از اسمش پیداست مدلی از تنه های پروازی را در اختیار می گذارد که می تواند در ابعاد مقیاسی کوچک

از یک هواپیمای واقعی ساخته شده باشد و یا اینکه طرحی انتزاعی را در دسترس بگذارد و یا حتی مخصوص نوعی پرواز خاص ساخته شود .

سخن کوتاه کرده و دقیقا به این که از کجا شروع کنیم می پردازیم :

مدل دو بخش کلی دارد : الف – ساخت ب – پرواز

اگر وقت ندارید و بودجه کافی (آیا هواپیمای مدل تفریحی است پر هزینه )در دست دارید می توانید با مشورت قبلی یک تنه آماده پرواز و رادیو ی مربوطه را به صورت مجموعه آماده تهیه کنید

و صد البته برای پرواز دادن آن به راهنمایی افراد با تجربه ای که همیشه در زمین های پرواز حضور دارند نیاز خواهید داشت . بهتر اینست که

برای آموزش پروازتان مربی بگیرید ، یک مربی خوب بسیاری از مشکلات شروع پرواز را برایتان حل میکند .

یادآوری این نکته مهم است که اگر پرواز را با ساختن آغاز کنید با مفاهیم پروازی بهتر آشنا میشوید و کارآمدی بیشتری خواهید داشت .

برای شروع ساخت هم دو راه دارید یا مربی بگیرید و آموزش داشته باشید و یا اینکه ایمن مسیر را با سعی و خطا جلو رفته تا ماهر شوید .

در صورتی که می خواهید راسا شروع کنید ( که اصلا پیشنهاد نمیکنیم ) بهتر است در ابتدا این جزوات را کاملا مطالعه کنید :

………………> هواپیمای مدل به زبانی ساده

—————> هواپیمای مدل

همچنین شما مجموعه ای از جزوات را در این آدرس در دسترس دارید : ………………> کتاب و جزوات ساخت

در این سایت شما با انواع ترفندها و راهکار های ساخت آشنا می شوید و استفاده از مطالب آن رایگان می باشد .

بهتر است در دسته بندی مفاهیم پایه و ساخت مفصل مطالعه کنید همیشه به ابتدایی ترین مطلب درج شده مراجعه و

سپس مطالب بروزتر را بخوانید کافیست در انتهای سمت چپ هر صفحه روی عبارت older Entries کلیک کنید تا به مطالب قدیمی تر

دسترسی پیدا کنید . مطالب از مبتدی به سنگین بروز رسانی و درج گردیده اند .

هر کجا به راهنمایی نیاز داشتید کافیست برای ادمین در دیدگاه پیامی بگذارید در اولین فرصت پاسخگویتان خواهیم بود .

مطالعه مطالب ذیل را هم پیشنهاد میکنیم :

تاریخچه هواپیمای مدل

انواع هواپیما ها

نکات ایمنی

در هر مرحله چی بخرم چی بسازم

ادامه مطلب

نقشه ساخت کالیبره اسکای ریدر – ۴ کانال با موتور سوختی

نوشته شده توسط admin در دسته نقشه, نقشه کالیبره اسکای ریدر | بدون نظر

این نقشه کاملا بهسازی شده و توسط استاد بینیاز طراحی مجدد

کالیبره و دوباره سازی شده و و تعداد زیادی از آن توسط گروه اسکادران عشق و

هنرستان پرواز ساخته شده و به پرواز درآمده است .

برای نیروی پیشران می توانید از موتور سایز ۰٫۴۶ و ۰٫۵۵ استفاده کنید .

در نقشه زاویه دای هدرال پیشنهاد نشده لیکن بین ۳ تا ۵ درجه قابل اقدام بوده

و آن را کاملا ترینر می کند .

برای دریافت نقشه اینجا را کلیک کنید ………………..> sky rider

می توانید اگر به اتو کد دسترسی ندارید

با نرم افزار نقشه خوان که در بخش نرم افزار درج شده آن را ببینید .

ادامه مطلب

نحوه محاسبه ترک سروها

نوشته شده توسط admin در دسته اخبار و اطلاعیه ها, اطلاعات تخصصی, ساخت و تعمیرات | بدون نظر

اصولا در دفترچه های کاربری تنه های پروازی مدل میزان ترک مناسب سروها را درج و کارخانه سازنده پیشنهاد استفاده از آنها را می دهد. لیکن با توجه به طراحی تنه مستقل توسط مدلها و بحث داخل این روزها در خصوص بهپاد ها که بیشتر دوستان دانشجوی دانشکده های هوا و فضا در گیر آن می باشند جدول محاسبه ترک مناسب برای انتخاب سروو ارائه می گردد . کافیست داده های اولیه مانند طول و سطح و میزان فرامین و… بدقت وارد شود وب سرویس مذکور محاسبات

را انجام داده و آن لاین محدوده ترک پیشنهادی را ارئه می نماید :

محاسبه ترک سرو برای سطوح پروازی ادامه مطلب

مطلب جالبی در پرشین آرسی (مقوله برند رادیو ها )

نوشته شده توسط admin در دسته گیرنده و فرستنده | بدون نظر

سلام

مطلب جالبی خواندم که در پرشین آرسی ثبت شده بود دیدم خالی از لطف نیست:

عین مطلب را از آنجا کپی کردم .

مباحث جالبی دوستان مطرح کردند من با اجازه اساتید مبحث دیگری رو پیش میکشم :

بحث خوبی و بدی رادیو ها از کجا پیش کشیده می شود :
مباحث فنی و پیشرفته ( از دانش من خارج است )
مشاهدات و کاربری مدلر های محترم من به مواردی اندک از آن اشاره میکنم :
اختلالات ناشی از عدم درک صحیح فرامین ارسالی
قطع ارتباطات رادیویی بین گیرنده و فرستنده و حرکت بدون کنترل
و ….
متاسفانه در اغلب موارد خطاهای کاربری و یا عدم اشراف به نیروهای موثر در پرواز ، عدم کنترل و بایند رسیور بعد از هرضربه و هارد لندینگ یا کرش همچنین عدم دقت در کنترل فرامین و اتصالات قبل از هر پرواز و … توسط مدلرین عجول مثل بنده باعث حادثه و کرش می شود و حب ذات و … باعث می شود که بگوییم رادیویمان خطا دارد . حالا به جای اینکه فرایند های خودمان را اصلاح کنیم ، اگر دستمان رسید رادیو را عوض می کنیم و حتی دوباره به برند سومی مراجعه می کنیم . بدیهی است این تعویض ها یک روزه نبوده و ما ه هایی را طی میکند تا انجام بشود مدلر مهارت نسبی پیدا می کند و رادیوی آخری می شود خوب و کارامد . حتی پیمان برادرخواندگی با آن می بندد و می شود مدافع برند مربوطه .
شکی نیست که این نوشته از محتوای علمی خارج است و بضاعت فنی بنده جاهل نیز آنقدر بدهکار است که ورودیه به آن رانتواند پرداخت کند . لیکن طی ۴ سال گذشته نان گندمی که در دست دوستان دیدم و هر آن زمان که در زمین پرواز بودم ، از پرسیدن از دوست و غریبه خجالت نکشیده و گوش ها را تیز کرده و شنود کردم که چه می گویند و همچنین جستجوی یومیه و پردوامم در صفحات تارنمای ایرانیان و مدلرهای بلاد کفر نیز شائبه این خطوط را تقویت میکند. بد نیست سری به گزارشات و پروازهای دیگران هم بزنیم در حالی که استفاده از سیستم FM با طول موج زیر ۱۰۰ کیلو هرتز تقریبا در ایران منسوخ شده .؟! آنها در یک روز و پرتعداد از آن استفاده می کنند و یادشان نمی رود که در برد سر زمین رنج رادیوشان را بنویسند تا تداخل نشود .
حالا ماییم و بحث اینکه از فلان برند سری FAST را بخرم یا ساده اش را ، Aکانال بخرم یا B کانال وقتی هنوز ۴ کانال را هم بزور استیک میزنیم یادش بخیر میگفتند [COLOR=”DarkRed”] غوره نشده مویز شدن .
[/COLOR]
باز یادآوری میکنم مقایسه تکنیکی و فنی برند ها از توان بنده خارج است لیکن هر سه برند رایج در ایران را استفاده کرده ام و ضمن اینکه شاید شانس آوردم که گاف های رادیوها را نفهمیدم از تمامیشان راضیم و همیشه ایراد کرشهایم را بر خودم دانستم و نه رادیو
شاد باشید و تندرست