ایرشو تهران ۹۱ – نمایش و اولین مسابقه پترن در ایران
نوشته شده توسط در دسته اخبار و اطلاعیه ها | بدون نظر
خداوندا
برای تمامی بانیان این مهم و دوستانی که این رویداد رو رقم زدند آرزوی تندرستی و برکت و شادمانی دارم
همیشه اولین ها سخت است و دشوار حتی اگر با سابقه ای ۵۰ ساله در ایران باشد .
بلاشک اولین مسابقات پترن رویدادی است نیک و باید از آن به شادمانی یاد کرد و به خاطر سپرد ، شروع خوبی برای سنوات آینده و انگیزه مضاعف برای مدلرهای تازه کار .
( به نظر بنده حتی جنبه آموزش برای برخی {بسیاری} از مدلهار باتجربه تر را نیز دارد ، گواه این مطلب با تستی آسان
مشخص خواهد شد از دوستانتان بخواهید صرفا ۲ مانور فور پوینت و ایت پوینت رول را انجام دهند. تطبیق اجرا با آنچه که باید باشد فاجعه است و بس )
حال چند سوال به ذهن نگارنده خطور کرده که آنها را با دوستان دیگر درمیان میگذارم امیدوارم که جاهای خالی
با تجربه دوستان تکمیل شود .
۱- چرا این مسابقه رسمی و نمایش هوایی رسما اعلام نمی شود مگر موسسه مربوطه متولی دولتی این مهم در جامعه ایرانی نیست .
( عجبا همایش می گذاریم غیر رسمی ، مسابقه اجرا می کنیم یواش ، اسپانسر داریم بک گراند )
۲- چرا مسابقه در کلاس متفاوت اعلام و اجرا نشد .
۳- تعداد کم شرکت کننده ، اعلام دیرهنگام مانورها و ….
۴- چرا این رویداد آن هم پس از ۲ سال ازآخرین برگزاری ، صرفا یک نوبت در سال و در زمستان سرد برگزار می شود .
۵- آیا به جز آمبولانسی که فراهم آورده شده بود (نقد آن باشد با دوستان ) تیم پزشکی تمهید دیده بودند .
۶- …
باز تاکید می کنم که هدف از مطالب بالا کم ارزش نمودن کار بانیان این رویداد خوش نیست بلکه امیدوارم در بهبود این مهم موثر واقع شود .
راستی یادم رفت : جای مسابقات داخل سالن هم بسیار خالی است که امیدوارم در آینده نزدیک اجرا و تکرار شود .
ادامه مطلب
شش نکته مهم در شروع پرواز برای مدلرهای تازه کار
نوشته شده توسط admin در دسته مفاهیم پایه | بدون نظر
بعضی از مدلرهای جوان به این توصیه توجه نمی کنند بهترین کار برای این افراد اینست که اجازه دهیم کرش را برای چند بار تجربه کنند.
در روزهای بادی تلاش برای یک لندینگ مناسب توسط نوآموزان معمولا با کرش همرا است در نتیجه اگر فکر کردید می توانید هواپیما را به پرواز درآورید به فکر لندینگ آن هم باشید.
یک نکته کلیدی برای نوآموزان : همیشه رو به باد تیک آف و لندینگ کنید.
تشخیص جهت هواپیما
تشخیص جهت و وضعییت هواپیما حتی برای مدلرهای حرفه ای نیز گاهی اوقات بسیار سخت می باشد تنها راه برای تسلط بر جهت هواپیما تمرین می باشد بهترین راه برای تسلط بر رفتار هواپیما و دادن فرامین صحیح استفاده از سیمولاتور می باشد. نکته مهم در استفاده از سیمولاتور ها انتخاب یک مدل مناسب با سرعت کم و توجه به فرامین مخصوصا جهت های چپ و راست در پرواز از روبرو می باشد.
نکته : همیشه پرنده باید در افق دیدتان و روبروی شما باشد اجازه ندهید هواپیما از روی سر شما عبور کند و یا به سمت شما بییاید.
سرعت زیاد
سرعت دشمن مدلرهای تازه کار است ولی اگر شما بیش از حد آرام پرواز کنید بال ها نمی توانند لیفت کافی ایجاد نمایند در نتیجه به یک حد مناسبی از سرعت با توجه به نوع مدل نیاز میباشد.نکته اساسی پرواز نکردن در فول تراتل و یا ماکزیم سرعت در همه طول پرواز می باشد. بیشتر مدل ها با ۱/۲ تا ۲/۳ تراتل به راحتی پرواز می کنند.موقع لانچ یا تیک آف با فول تراتل شروع کنید و وقتی که هواپیما به یک ارتفاع مناسب حدود ۳۰ متری رسید تراتل را به حدود نصف کاهش دهید و توجه کنید که ارتفاع هواپیما ثابت است یا نه اگر هواپیما در مسیر خود پرواز کرد بدون افت ارتفاع این سرعت مناسب است حالا شروع کنید برای هدایت هواپیما به چپ و راست و دور زدن اگر هواپیما دچار افت ارتفاع شد کمی تراتل را بالا ببرید.
پرواز در ارتفاع پایین
بسیاری از تازه کاران مدل از ارتفاع گرفتن مدل هراس دارند و فکر می کنند که پرواز در ارتفاع نزدیک بسیار امن تر است این کاملا یک تصور غلط می باشد در پرواز چه مدل و چه هر نوع پرواز دیگری ارتفاع دوست شما می باشد. حداقل ارتفاع برای پرواز ۱۵ متر ارتفاع مناسب ۳۰ متر و برای تمرین حرکات و انجام مانورهای پروازی ارتفاع برای جبران خطاهای احتمالی معمولا گفته میشود که حداقل برای ۳ اشتباه ارتفاع داشته باشید.
کنترل اضافی
بیشتر اوقات پس از اینکه هواپیما به ارتفاع مناسب رسید و دارای یک تریم مناسب بود نیازی به اصلاح و ارسال فرامین از سوی شما را ندارد در واقع شما بجز تداخل در امر پرواز کار دیگری نمیکنید.
اگر مدل شما پس از رسیدن به ارتفاع مناسب توانایی پرواز بدون اصلاح فرامین را نداشت حتما از یک مدلر با تجربه بخواهید تا هواپیمای شما را تریم نماید.
چک های قبل از پرواز
قبل از هر پرواز خلبان مسئول است که کنترل ها و شرایط زیر را بررسی و تایید نمایید.
۱- شارژ بودن باطری کلیه ادوات پرواز و چک کردن سوخت در هواپیما های سوختی
۲- تراز بودن و تنظیم سطوح فرامین و عملکرد صجیح فرامین شامل استیک الرون راست الرون سمت راست در هواپیما باید بالا بیاید الویتور پایین الویتور هواپیما بالا بیاید و رادر راست رادر بر روی هواپیما به سمت راست برود در تمامی این پروسه خلبان پشت مدل است.
۳- بررسی عدم وجود خرابی و صدمه بر روی مدل و مخصوصا لینک ها و سطوح فرامین
۴- بررسی رادیو و چک رنج و بررسی فرکانس مشابه
۵- بررسی کلید ها و وضعیت تریم ها و انتخاب مدل صحیح در رادیوهای کامپیوتری
۶- باز کردن کامل آنتن در رادیوهای غیر ۲٫۴
۷- نکته مهم استفاده از عینک دودی و کلاه برای محافظت چشمان از آفتاب.
Fundamentals of Model Airplane Building – اصول مدل سازی هواپیما
نوشته شده توسط admin در دسته جزوات آموزشی, ساخت و تعمیرات | بدون نظر
جزوه قدیمی و ساده ای از نحوه و تکنیک های ساده برای ساخت مدل های اولیه و قابل پرواز
فایل به صورت قایل پی دی اف و زیپ شده است . اگر PDF خوان ندارید و نرم افزار زیپ در دسترستان نیست می توانید آنها را از بخش نرم افزار دریافت بنمایید .
برای دریافت جزوه Fundamentals of Model Airplane Building
اینجا را کلیک کنید : …………………….> Fundamentals of Model Airplane Building
ادامه مطلبآیا واقعا هواپیمای مدل تفریح گرانی است ؟ (هواسرها و گلایدر )
نوشته شده توسط admin در دسته اخبار و اطلاعیه ها, مفاهیم پایه | بدون نظر
پاسخ گویی به این سوال مطمئنا به شرایط عمومی جامعه اقتصادی که در آن کار و زندگی
میکنید و سطح درآمدتان و میزان اوقات فراغتی که در اختیار دارید بستگی دارد . همچنین
میزان تجربه و مهارتتان نیز که نیاز شما را متاثر کرده در آن نقش بسزایی خواهد داشت .
لیکن در فرآیندی که تقریبا به جزء بدنه و اندک ملحقاتی ، مابقی تولید داخلی ندارد و نابرابری
ارزش پولی آن را به شدت تهدید کرده و با وارد کنندگان و توزیع کنندگان محدودی که بعضا آن را
نه به صورت کالایی ورزشی و بلکه در قالب اجناس لوکس ارائه می کنند و ازآن بدتر سود جویی
تاجرینی که در صورت خرید ، کیفیت نازل را سفارش میدهند . و از همه ناسورتر نگاه
اسباب بازی و … به وسایل این هنر ، که تاجران مربوطه را به واردات کالاهایی مشابه
و غیر کارا ترغیب می کند. همه و همه به گرانی این تفریح دامن می زند.
لیکن دامنه این صنعت و هنر پرواز به قدری توسعه یافته که می شود با یک بدنه چوبی
و یا فومی دست ساز ، ۳ یا ۴ عدد سروو ،باتری ارزان و یک رادیوی ۳ یا ۴ کانال خوب و
کم قیمت هم هواسری ساخت با پرواز صفایی کرد و لذت برد .
وجود اقلیم های جغرافیایی متنوع ، طبیعت گسترده با استفاده از عوامل و عوارض
طبیعی گوناگون ، نعمت خدادادی است که اغلب ما مدلر ها از آن بی بهره مانده ایم.
عدم آشنایی با گستردگی کاربرد ها و بعضا سهل دوستی و انتخاب های راحت تر ،
ما را از استفاده آنها دور نگه داشته و توسعه این هنر – ورزش و صنایع وابسته را در قالب
هزینه های لوکس و … به تصویر کشیده و زیبایی های آن را در هاله از ابهام تورم و … مستتر
نموده است . در پایین تصاویر زیبایی از پروازهواسرها و گلایدر های دست ساز با هزینه های
اندک به تصویر آمده و بازدید فایل پیوست نیز خالی از لطف نیست .
برای دریافت فایل مربوطه اینجا را کلیک کنید ————–> گلایدر ها و هواسرها
به امید مردمی کردن این ورزش و توسعه همگانی آن
آرسی دیتا را با نظرات ارشادیتان مزین و با ارسال مقالات و مطالب مربوطه وزین بفرمایید .
دیکشنری کامل هوا فضا کمبریج -The Cambridge Aerospace Dictionary
نوشته شده توسط admin در دسته جزوات آموزشی | بدون نظر
The Cambridge Aerospace Dictionary
دیکشنری کامل کمبریج در خصوص هوا فضا که دوستان لطف کردند ارسال نموده اند .
منبع اصلی آن در پایگاه مهندسی هوا و فضا نیز قابل دسترس است .
برای دریافت اینجا را کلیک کنید ———-> The Cambridge Aerospace Dictionary
نرم افزار جهت خواندن فایل هایی با پسوند
پی دی اف – pdf
را می توانید از آدرس های زیر دانلود کنید
۱-
- دانلود – Download Link
- لینک دانلود کمکی – Mirror Link
- رمز: www.mihandownload.com
- منبع:وب سایت میهن دانلود
۲-
نرم افزار Adobe Acrobat Reader 9.0 با حجم ۱۹٫۸۰ مگابایت – دانلود
ادامه مطلبتبلیغات
آخرین دیدگاها