تخته سمباده بسازیم – گیره ساده – فیکس کردن چسب کاری ۹۰درجه به روایت تصویر

نوشته شده توسط admin در دسته اخبار و اطلاعیه ها, ساخت و تعمیرات | بدون نظر

همه ما در زمان ساخت هواپیما و مخصوصا برای آماده سازی تنه برای  زیرساخت روکش کشیدن

به سمباده کاری فراوانی نیاز داریم. استفاده از تخته ای که در دست جابگیرد و کار را آسانتر و سریعتر کند از ضروریات برای یک مدلر است .

همچنین برای فیکس کردن زوایای ۹۰ درجه نیز استفاده از ابزار کمکی راهکار عالیست :

استفاده از لوله پلیکای مازاد هم ترفندی است برای ساخت چند گیره دست ساز کوچک و جای ابزارفنی و …. :

نقشه و توضیح ساخت پهباد پریدیتور- FF-Predator

نوشته شده توسط admin در دسته بانک نقشه, ساخت و تعمیرات | بدون نظر

نقشه و دستور ساخت

تنه پهبادپریدیتور اف اف .

کاری از آرسی فوم فایترز که قابل اجرا و از جنس فوم است

می توانید آن را با فوم برد اجرا کنید.(اگر به دیژرون دسترسی دارید بهتر خواهد بود  )

مشخصات سازه پس از ساخت :

طول بال : ۱۵۳ سانتیمتر  طول تنه : ۸۷ سانتیمتر

وزن : تقریبا ۸۱۰ گرم  ( البته با توجه به ست آپ پاوری که شما انتخاب کردید امکان تغییر آن وجود دارد لیکن سعی کنید این تغییرات بیش از ۱۰% نباشد )

در وزن بالا مشخصات پاور ست و سرو ها و رادیو به این قرار است :

موتور سه سل با ۱۴۰۰ KV

اسپید ۳۰ آمپر

باتری سه سل  ۱۳۵۰ میلی آمپر

ملخ الکتریک ۶*۸

سروو ۹ گرمی ۵ عدد

برای دریافت نقشه اینجا رو کلیک کنید :  ———————————->    ff-predator

پرواز خوشی را برایتان آرزو داریم

کلی راهکار مصور و مفید در ساخت

نوشته شده توسط admin در دسته اخبار و اطلاعیه ها, ساخت و تعمیرات | بدون نظر

تصاویر و فیلم جالبی از راهکار های فنی که میتونه در زمان ساخت هم برایمان مفید باشد :

هواپیمای کشی و کلاس های آن

نوشته شده توسط admin در دسته اخبار و اطلاعیه ها, جزوات آموزشی, ساخت و تعمیرات, نقشه | بدون نظر

از مفرح ترین قسمت های پرواز دادن پرنده دست ساز پراندن تنه های کشی است . در این مقاله با انواع هواپیما های کشی و تقسیم بندی های آن آشنا

می شویم. زحمت ترجمه و گرد آوری با جناب آقای پژمان زارعی بوده که از ایشان سپاس داریم :

Pezhman Zare  با استفاده ازمنابع wikipedia/وبسایت FAI/وبسایت Hippocket aeronatics
کلاس های مختلف هواپیماهای موتور کشی طبق طبقه بندی فدراسیون بین المللی هوانوردیFAI

بطور کلی این نوع از هواپیما ها به دو دسته کلی Indoor و Outdoor تفکیک میشوند .

در دسته Indoor کلاس F1Dو کلاس های کوچکتر F1Lو , F1M وجود دارد(دسته F1 بطور کلی مربوط به هواپیماهای پرواز آزاد است) اما توضیح محدودیتها و شرایط هریک از این کلاسها

F1Dدر این کلاس اولاوزن موتور (کش) باید بالاتر ازشش دهم گرم باشد-ثانیا وزن سازه بدون موتور باید حداقل یک و دودهم گرم باشد.ثالثا حداکثر طول بال ۵۵۰میلیمتر و حد اکثر وتر کلیه سطوح لیفت پذیر ۲۰۰میلیمتر باشدMax chord of lifting surfacesعلاوه بر آن حداکثر طول دم باید ۴۵۰ میلیمتر باشد. معمولا جنس سازه از چوب بالسا بوده و روکش آن از میکرو فیلم و یا پلاستیک مشابه مایلار می باشد . در قدیم برای رو کش کردن این سازه ها مقداری دوپ روی آب ریخته میشد و پس از خشک شدن آنرا از روی آب برداشته و بعنوان کاور استفاده می کردند. مدت زمان پرواز این هواپیما ها به بیش از ۴۰دقیقه هم میرسد..

F1L-در این کلاس حداقل وزن سازه بدون موتور یک و دو دهم گرم است-حد اکثر طول بال ۴۵۷٫۲میلیمتر کمتر از چهل و هشت سانتیمتر- حداکثر وتر بال ۷۶٫۲میلیمتر – و مساحت استابلایزر پنجاه درصد مساحت بال است.

F1M-دراین کلاس حداقل وزن سازه سه گرم است -حداکثر وزن موتور یک و نیم گرم و حداکثر طول بال ۴۶۰میلیمتر است.

در دسته Indoorهرشرکت کننده مجاز به به انجام شش پرواز است و دو پرواز برتر در رده بندی لحاظ می شود. ضمن اینکه در مسابقات جهانی یک جایزه ویژه برای بیشترین طول پرواز در نظر گرفته می شود.

یکی از معروفترین هواپیما های این کلاسها به نام Hanger Rat است که نقشه آنرا پیوست میکنم. ضمن اینکه در بسیاری از این مدلها ملخ هم همانند بال از ساختار اسکلتی برخوردار است که در عکسها ارائه خواهم کرد.

در دسته Outdoor در کلاسهای F1B و F1Gمسابقات برگزار میشود.

F1B-از جذاب ترین مسابقات هواپیمای موتور کشی بوده وبه مسابقاتWAKEFIELDشهرت دارد

این مسابقات در سال ۱۹۱۱توسط سر چارلز ویکفیلد بنیان گذاشته شد و تا جنگ جهانی اول انجام میشد . بعد از جنگ و از ۱۹۲۸ تا ۱۹۵۱ توسط انجمن SMAEانگلیس اداره میشد و از سال ۱۹۵۱ مسئولیت برگزاری آن به FAIسپرده شد.

این کلاس بزرگترین سازه های موتور کشی رقابت میکنند. وزن سازه بدون موتور حداقل ۲۰۰گرم .مساحت سطوح سازه ۱۷تا ۱۹ دسیمتر مریع- حد اکثر وزن کش ۳۰گرم است.

بطور معمول سازه ها با طول بال ۱۸۰سانتی متر بوده و امروزه عمدتا از جنس لوله های کربن و ملخ کربن هستند . در زمان عملکردن موتور تا حدود ۸۰متر صعود میکنند . معمولا با یک پرتاب قوی و بصورت عمودی لانچ می شوندو با استفاده از تایمر های خاص ملخ با یک ثانیه تاخیر پس از پرتاب شروع به گردش میکند. قیمت این هواپیماها از ۲۸۰۰دلار به بالا است.

کلاس  بعدی با لفظ فرانسوی coupe dhiver به معنای جام زمستانی شناخته می شود. فاقد محدودیت در areaاست.حداقل وزن سازه بدون موتور ۷۰گرم و حداکثر وزن موتور ۱۰گرم است. در کلاس آزاد این دسته که محدودیت در وزن کش برداشته می شود.وزن کش می تواند تا پنجاه درصد وزن سازه باشد. هرنفر می تواند با سه هواپیما وارد مسابقه شود. پنج پرواز رسمی داشته باشد.و هواپیما ها تا حدود ۴۵متر صعود میکنند.

اما کلاس محبوب p-30در رده بندی های فدراسیون جهانی قرارندارد و بعنوان یک کلاس مقدماتی در رقابتهای ملی علی الخصوص در AMAطرفداران زیادی دارد.

در این کلاس حد اکثر ابعاد سازه ۳۰اینچ . حد اکثر وزن موتور ۱۰گرم. حد اقل وزن سازه بدون موتور ۴۰ گرم . ملخ پلاستیکی ۹٫۵ اینچ بدون هیچگونه تغییر باید استفاده شود.

دومین مسابقه هواپیمای مدل کشی – اردیبهشت ماه ۱۳۹۵- به روایت تصویر

نوشته شده توسط admin در دسته اخبار و اطلاعیه ها | بدون نظر

دومین مسابقه ساخت و پرواز هواپیمای کشی در مورخه ۱۷-۲-۹۵ در محل پرواز هواپیماهای  کنترل لاین در پارک (بوستان ولایت ) برگزارشد .

این مهم به همت آقای دکتر احسان مرشدی مهیا  و با قضاوت داوران مجد آبادی ، دلشاد ، وفاداری و اسلامی ارزیابی شد .

اسامی نفرات برتر اول تا سوم  به قرار ذیل است :

۱ –  آقایان نویدی پور

۲- هاشمی

۳- رضویان