از کجا شروع کنم (ساخت و پرواز هواپیمای مدل )

نوشته شده توسط admin در دسته اخبار و اطلاعیه ها, مفاهیم پایه | بدون نظر

از کجا شروع کنم اولین پرسش ذهنی است برای افرادی که درونشون عشق به پرواز

شعله زده و مشتاق ورود به دنیای بزرگ پرواز هستند.

به طور روتین و کلاسیک شروع مقوله مدل در دنیا معمولا با ساختن یک وسیله پروازی شروع میشه

موشک کاغذی اولین سازه پروازی است که ما با آن در دوره دبستان آشنا میشویم (برای آشنایی بیشتر اینجا را کلیک کنید….> mooshakkagazi@   )

هواپیمای مدل  همانگونه که از اسمش پیداست مدلی از تنه های پروازی را در اختیار می گذارد که می تواند در ابعاد مقیاسی کوچک

از یک هواپیمای واقعی ساخته شده باشد و یا اینکه طرحی انتزاعی  را در دسترس بگذارد و یا حتی مخصوص نوعی پرواز خاص ساخته شود .

سخن کوتاه کرده و دقیقا به این که از کجا شروع کنیم می پردازیم :

مدل دو بخش کلی دارد : الف – ساخت   ب – پرواز

اگر وقت ندارید و بودجه کافی (آیا هواپیمای مدل تفریحی است پر هزینه )در دست دارید می توانید با مشورت قبلی یک تنه آماده پرواز و رادیو ی مربوطه را به صورت مجموعه آماده تهیه کنید

و صد البته برای پرواز دادن آن به راهنمایی افراد با تجربه ای که همیشه در زمین های پرواز حضور دارند نیاز خواهید داشت . بهتر اینست که

برای آموزش پروازتان مربی بگیرید ، یک مربی خوب بسیاری از مشکلات شروع پرواز را برایتان حل میکند . 

یادآوری این نکته مهم است که اگر پرواز را با ساختن آغاز کنید با مفاهیم پروازی بهتر آشنا میشوید و کارآمدی بیشتری خواهید داشت .

برای شروع ساخت هم دو راه دارید یا مربی بگیرید و آموزش داشته باشید و یا اینکه ایمن مسیر را با سعی و خطا جلو رفته تا ماهر شوید .

در صورتی که می خواهید راسا شروع کنید ( که اصلا پیشنهاد نمیکنیم ) بهتر است  در ابتدا این جزوات را کاملا مطالعه کنید :

………………>  هواپیمای مدل به زبانی ساده

—————>  هواپیمای مدل

همچنین شما مجموعه ای از جزوات را در این آدرس در دسترس دارید : ………………> کتاب و جزوات ساخت

در این سایت شما با انواع ترفندها و راهکار های ساخت  آشنا می شوید و استفاده از مطالب آن رایگان می باشد .

بهتر است در دسته بندی مفاهیم پایه و ساخت مفصل مطالعه کنید همیشه به ابتدایی ترین مطلب درج شده مراجعه و

سپس مطالب بروزتر را بخوانید  کافیست در انتهای سمت چپ هر صفحه روی عبارت older Entries کلیک کنید تا به مطالب قدیمی تر

دسترسی پیدا کنید . مطالب از مبتدی به سنگین بروز رسانی و درج گردیده اند .

هر کجا به راهنمایی نیاز داشتید کافیست برای ادمین در دیدگاه پیامی بگذارید در اولین فرصت پاسخگویتان خواهیم بود .

مطالعه مطالب ذیل را هم پیشنهاد میکنیم :

تاریخچه هواپیمای مدل

انواع هواپیما ها

نکات ایمنی

در هر مرحله چی بخرم چی بسازم

پرواز برای هواپیماهای کنترلی تا وزن ۴ کیلوگرم در باند پرواز پارک ولایت

نوشته شده توسط admin در دسته اخبار و اطلاعیه ها | بدون نظر

مقررات استفاده از باند شرقی به قرار ذیل است :

با توجه به محدودیتهایی که از طرف مدیریت بوستان ولایت وضع شده و نیز قرار داشتن این زمین پرواز در ترافیک پروازی فرودگاه مهرآباد ، رعایت مقررات زیر توسط اعضاء محترم بسیار مهم و حیاتی بوده و در صورت عدم رعایت و نقض قوانین پس از تذکر اول  در صورت تکرار به مدت دو هفته و در صورت تکرار مجدد برای بار سوم، به صورت دائم از حضور دوستان در زمین پرواز بوستان جلوگیری بعمل خواهد آمد.
با توجه به اینکه در حال حاضر مشکل عدم وجود زمین پرواز مناسب و قابل دسترس در نزدیکی شهر تهران بصورت جدی وجود داشته و همه دوستان با آن مواجه هستند، خواهشمند است هر نفر شخصأ با احساس مسئولیت و نیز رعایت دقیق مقررات در حفظ این زمین برای خود و دیگران کوشا باشند.

۱- ساعات استفاده از زمین پرواز منطبق بر ساعات کار مجموعه بوستان ولایت بوده که در حال حاضر از ساعت ۸ صبح الی ۱۳  میباشد.

۲- زمین پرواز در ایام ۵ شنبه و جمعه  در صورت حضور ناظر قابل استفاده توسط دوستان میباشد.

۳- در حال حاضر مدلهای قابل پرواز در این مجموعه محدود به مدلهای الکتریکی و یا سوختی کوچک با وزن حد اکثر ۴ کیلوگرم  با باک پر و یا باطری پرواز برای مدلهای الکتریکی میباشد.

۴- پرواز مدلهای سرعت بالا ، جت و یا داکتد فن های پر سرعت فعلا  ممنوع میباشد.

۵- ارتفاع پروازی حد اکثر ۱۰۰ متر بوده و پرواز میبایست زیر این ارتفاع انجام پذیرد.

۶- این مقررات ممکن است در آینده تغییر نموده و با توجه به عملکرد اعضاء محدودیتهای بیشتر و یا کمتری اعمال شود.

۷- تمامی هواپیماها باید مجهز به  سیستم Fail Safe  فعال بوده بصورتی که در صورت قطع سیگنال ، دور موتور به حد اقل ( Idle ) کاهش یافته و فرامین به حالت وسط بازگردانده شوند. این مورد در هر جلسه توسط ناظر زمین برای هر هواپیما کنترل خواهد شد. در صورت مجهز بودن سیستم رادیوکنترل به سیستم Battery Fail Safe پیشنهاد میگردد این سیستم نیز فعال گردد.

۸- تصمیم نهایی برای اجازه پرواز به هر پرنده چه از نظر مشخصات خود پرنده و چه از نظر  توانایی شخص پرواز دهنده از طرف ناظر گرفته خواهد شد و در صورت عدم اجازه وی ، پرواز انجام نخواهد شد.

۹- پرواز فقط در حضور یکی از ناظرهای زمین انجام خواهد شد. در حال حاضر آقای سعید جان آرا ، آقای هومن گیاه چایی و آقای حمید ریحانی بعنوان ناظر های زمین معرفی شده اند.

۱۰- فتوکپی شناسنامه و کارت ملی و نیز دو عدد عکس ۳×۴ جهت صدور کارت ورود الزامی خواهد بود .

۱۱- در هنگام خروج از مجموعه بر اساس ساعتهای حضور شما  از طرف مدیریت مجموعه بوستان ولایت مبلغی دریافت خواهد شد که مربوط به خود آنها بوده و این گروه درآن ذینفع نمیباشد. خواهشمند است پول نقد جهت پرداخت همراه داشته باشید چون در محل کارت خوان موجود نمیباشد.

۱۲- از دوستان خواهشمندیم که ضمن رعایت مقررات کشوری که همه از آن اطلاع داریم ، ضمن همکاری با مسئولین مجموعه بوستان ولایت چه در هنگام ورود و خروج و چه در هنگام حضور در محل پرواز با آنها در نهایت احترام رفتار نموده تا ضمن عمل به وظیفه انسانی خود، در آینده مشکلی جهت حضور شما و استفاده از این امکانات بوجود نیاید.

با تشکر از حسن توجه شما به موارد فوق و آرزوی پروازهای بسیار خوب برای همه شما.

گروه ناظرین زمین پرواز هواپیمای مدل بوستان ولایت

تخته سمباده بسازیم – گیره ساده – فیکس کردن چسب کاری ۹۰درجه به روایت تصویر

نوشته شده توسط admin در دسته اخبار و اطلاعیه ها, ساخت و تعمیرات | بدون نظر

همه ما در زمان ساخت هواپیما و مخصوصا برای آماده سازی تنه برای  زیرساخت روکش کشیدن

به سمباده کاری فراوانی نیاز داریم. استفاده از تخته ای که در دست جابگیرد و کار را آسانتر و سریعتر کند از ضروریات برای یک مدلر است .

همچنین برای فیکس کردن زوایای ۹۰ درجه نیز استفاده از ابزار کمکی راهکار عالیست :

استفاده از لوله پلیکای مازاد هم ترفندی است برای ساخت چند گیره دست ساز کوچک و جای ابزارفنی و …. :

مسابقات هواپیما و هلی کوپتر مدل اسفند ماه ۱۳۹۵

نوشته شده توسط admin در دسته اخبار و اطلاعیه ها, تازه های مدل و پرواز در دنیا | بدون نظر

به همت و تلاش استاد ریحانی پیشکسوت مدل و نماینده فدراسیون بین المللی هوانوردی ( FAI )

اولین مسابقه رسمی سه رشته هواپیمای کشی (P30) ، هواپیمای کنترل لاین(BASIC)

و هلی کوپتر (۳D-Light) در محل مخصوص پارک ولایت در مورخه شش اسفند ماه ۱۳۹۵ برگزار شد .

اسامی نفرات برگزیده به شرح ذیل می باشد :
رشتة کشی P-30 :
نفر اول : آقای امیر حسین وفاداریان
نفر دوم : آقای مهدی نوروزی
نفر سوم: آقای محمد نویدی پور

رشتة کنترل لاینBasic  :
نفر اول : آقای احسان مرشدی
نفر دوم : آقای مهدی نوروزی
نفر سوم : آقای مجید کیان ارثی

رشتة هلیکوپتر رادیو کنترل ۳D-Light :
نفر اول : آقای علیرضا عقیلی
نفر دوم : آقای پیمان حیدری نیا
نفر سوم : آقای امیر رحمانی

کلی راهکار مصور و مفید در ساخت

نوشته شده توسط admin در دسته اخبار و اطلاعیه ها, ساخت و تعمیرات | بدون نظر

تصاویر و فیلم جالبی از راهکار های فنی که میتونه در زمان ساخت هم برایمان مفید باشد :

هواپیمای کشی و کلاس های آن

نوشته شده توسط admin در دسته اخبار و اطلاعیه ها, جزوات آموزشی, ساخت و تعمیرات, نقشه | بدون نظر

از مفرح ترین قسمت های پرواز دادن پرنده دست ساز پراندن تنه های کشی است . در این مقاله با انواع هواپیما های کشی و تقسیم بندی های آن آشنا

می شویم. زحمت ترجمه و گرد آوری با جناب آقای پژمان زارعی بوده که از ایشان سپاس داریم :

Pezhman Zare  با استفاده ازمنابع wikipedia/وبسایت FAI/وبسایت Hippocket aeronatics
کلاس های مختلف هواپیماهای موتور کشی طبق طبقه بندی فدراسیون بین المللی هوانوردیFAI

بطور کلی این نوع از هواپیما ها به دو دسته کلی Indoor و Outdoor تفکیک میشوند .

در دسته Indoor کلاس F1Dو کلاس های کوچکتر F1Lو , F1M وجود دارد(دسته F1 بطور کلی مربوط به هواپیماهای پرواز آزاد است) اما توضیح محدودیتها و شرایط هریک از این کلاسها

F1Dدر این کلاس اولاوزن موتور (کش) باید بالاتر ازشش دهم گرم باشد-ثانیا وزن سازه بدون موتور باید حداقل یک و دودهم گرم باشد.ثالثا حداکثر طول بال ۵۵۰میلیمتر و حد اکثر وتر کلیه سطوح لیفت پذیر ۲۰۰میلیمتر باشدMax chord of lifting surfacesعلاوه بر آن حداکثر طول دم باید ۴۵۰ میلیمتر باشد. معمولا جنس سازه از چوب بالسا بوده و روکش آن از میکرو فیلم و یا پلاستیک مشابه مایلار می باشد . در قدیم برای رو کش کردن این سازه ها مقداری دوپ روی آب ریخته میشد و پس از خشک شدن آنرا از روی آب برداشته و بعنوان کاور استفاده می کردند. مدت زمان پرواز این هواپیما ها به بیش از ۴۰دقیقه هم میرسد..

F1L-در این کلاس حداقل وزن سازه بدون موتور یک و دو دهم گرم است-حد اکثر طول بال ۴۵۷٫۲میلیمتر کمتر از چهل و هشت سانتیمتر- حداکثر وتر بال ۷۶٫۲میلیمتر – و مساحت استابلایزر پنجاه درصد مساحت بال است.

F1M-دراین کلاس حداقل وزن سازه سه گرم است -حداکثر وزن موتور یک و نیم گرم و حداکثر طول بال ۴۶۰میلیمتر است.

در دسته Indoorهرشرکت کننده مجاز به به انجام شش پرواز است و دو پرواز برتر در رده بندی لحاظ می شود. ضمن اینکه در مسابقات جهانی یک جایزه ویژه برای بیشترین طول پرواز در نظر گرفته می شود.

یکی از معروفترین هواپیما های این کلاسها به نام Hanger Rat است که نقشه آنرا پیوست میکنم. ضمن اینکه در بسیاری از این مدلها ملخ هم همانند بال از ساختار اسکلتی برخوردار است که در عکسها ارائه خواهم کرد.

در دسته Outdoor در کلاسهای F1B و F1Gمسابقات برگزار میشود.

F1B-از جذاب ترین مسابقات هواپیمای موتور کشی بوده وبه مسابقاتWAKEFIELDشهرت دارد

این مسابقات در سال ۱۹۱۱توسط سر چارلز ویکفیلد بنیان گذاشته شد و تا جنگ جهانی اول انجام میشد . بعد از جنگ و از ۱۹۲۸ تا ۱۹۵۱ توسط انجمن SMAEانگلیس اداره میشد و از سال ۱۹۵۱ مسئولیت برگزاری آن به FAIسپرده شد.

این کلاس بزرگترین سازه های موتور کشی رقابت میکنند. وزن سازه بدون موتور حداقل ۲۰۰گرم .مساحت سطوح سازه ۱۷تا ۱۹ دسیمتر مریع- حد اکثر وزن کش ۳۰گرم است.

بطور معمول سازه ها با طول بال ۱۸۰سانتی متر بوده و امروزه عمدتا از جنس لوله های کربن و ملخ کربن هستند . در زمان عملکردن موتور تا حدود ۸۰متر صعود میکنند . معمولا با یک پرتاب قوی و بصورت عمودی لانچ می شوندو با استفاده از تایمر های خاص ملخ با یک ثانیه تاخیر پس از پرتاب شروع به گردش میکند. قیمت این هواپیماها از ۲۸۰۰دلار به بالا است.

کلاس  بعدی با لفظ فرانسوی coupe dhiver به معنای جام زمستانی شناخته می شود. فاقد محدودیت در areaاست.حداقل وزن سازه بدون موتور ۷۰گرم و حداکثر وزن موتور ۱۰گرم است. در کلاس آزاد این دسته که محدودیت در وزن کش برداشته می شود.وزن کش می تواند تا پنجاه درصد وزن سازه باشد. هرنفر می تواند با سه هواپیما وارد مسابقه شود. پنج پرواز رسمی داشته باشد.و هواپیما ها تا حدود ۴۵متر صعود میکنند.

اما کلاس محبوب p-30در رده بندی های فدراسیون جهانی قرارندارد و بعنوان یک کلاس مقدماتی در رقابتهای ملی علی الخصوص در AMAطرفداران زیادی دارد.

در این کلاس حد اکثر ابعاد سازه ۳۰اینچ . حد اکثر وزن موتور ۱۰گرم. حد اقل وزن سازه بدون موتور ۴۰ گرم . ملخ پلاستیکی ۹٫۵ اینچ بدون هیچگونه تغییر باید استفاده شود.