دیاگرام ترمال – پیشرفته

نوشته شده توسط admin در دسته اطلاعات تخصصی | بدون نظر

جریان هوای گرم یا ترمال – Thermal

نوشته شده توسط admin در دسته مفاهیم پایه | بدون نظر

جریان هوای گرم یا ترمال ایر یکی از ابزار های طبیعی در خصوص افزایش نیروی برا بدون صرف

انرژی برای تنه های پروازی است که غالبا در خصوص گلایدر ها استفاده می شود .

( از این خاصیت طبیعی برای برخی انواع تنه های بسیار سبک فومی نیز استفاده می کنند همچنین

این موضوع برای کسانی که  با پاراگلایدر پرواز می کنند بسیار مهم و بعضا حیاتی می باشد )

تصور کنید توسط یک بالابر  نامرئی به سمت بالا در آسمان هدایت بشوید .

ساده ترین توضیح در اطراف ما خواهد بود در تابستان به تکه بتونی توجه کنید که وقتی نزدیکش

می شوید تشعشع حرارات از آن ملموس بوده و در برخی مناطق که آفتاب تیز تری دارند و با فاصله به آن نگاه کنیم جریان هوای مواجی را در بالای آن متوجه می شویم .

جریان هوای ترمال حجم هوایی است که نسبت به اطرافش گرم تر بوده و بالطبع سبک

شده و حرکت رو به بالا دارد

این جریان معمولا دوار و رو به بالا بوده لیکن اشکال متفاوتی از آن

در طبیعت  یافت می شود . جریان هوای گرم بستگی  مستقیم به عوارض زمینی داشته و

اشکال آن در زمین های هموار ، کوهپایه و تپه  ، دره  متفاوت خواهد بود .

در برخی موارد جریان ترمال با هوای گرم رو به تپه  ترکیب شده و فرایند اسلوپ را ایجاد می کند .

بحث ترمال بسیار تخصصی بوده و از مباحث پیشرفته در علوم هوا و فضاست .

رویت ابر های کومولوسی از نشانه های وجود این جریان بوده و همچنین نحوه پرواز  بال باز و دایره ای رو به بالای پرندگان شکاری نیز حکایت از وجود  جریان هوای گرم  دارد .

مدلرهای گلایدر   نیز با تغییراتی که در نحوه حرکت و پرواز تنه پروازیشان  می بینند بعضا به

وجود این جریان  در اطرافشان پی می برند .

دقت بفرمایید در برخی موارد جریان آسانسوری با لارونده  با سرعت بسیار زیاد وجود دارد

که می بایست در مورد قدرت بینایی و مشاهده توسط مدلر و برد ارسال امواج فرستنده

و امکان انجام مانور و خروج از آن توجه داشت .

( این جریان برای پاراگلایدرباز ها بسیار خطرناک بوده چون در فاصله زمانی بسیار کم به

شدت ارتفاع گرفته و دچار شوک شده و ممکنست سقوط کنند )

مجله هواپیمای مدل

نوشته شده توسط admin در دسته اخبار و اطلاعیه ها | بدون نظر

نشریه ماهیانه جالبی است از رویداد ها ، محصولات و … دنیای رادیو کنترل

حقیقتا ما با آنها فاصله بسیار داریم که امیدواریم رفع بشود .

حجم مجلات معمولا نزدیک به ۱۰۰ مگ با فرمت پی دی اف است که عملا امکان

درج آن در آرسی دیتا بدلایل فنی مقدور نیست .  لیکن ۲ لینک  جدید و قدیمی جهت دانلود

برای علاقه مندان درج شده است .

چند نقشه خوب و تقریبا کالیبره شده

نوشته شده توسط admin در دسته نقشه | بدون نظر

نقشه گلایدر بیگ برادر  و سسنا  ۱۵۰ ترینر

فایل ها زیپ شده است اگر برنامه زیپ را ندارید از بخش نرم افزار قابل دانلود می باشد

map 1

استاندارد ایجاد باند مدل منتشر شده توسط The Academy of Model Aeronautics

نوشته شده توسط admin در دسته اطلاعات تخصصی | بدون نظر

متن ترجمه شده ای از ای ام ای در خصوص نحوه ایجاد زمین و باند پرواز مدل  ( ترجمه آرسی دیتا نیست )

فایل اصلی  از آرسی دات آی آر گرفته شده است و می توانید دانلود کنید :

معرفی مشخصات سایت پرواز

معرفی مشخصات وایجاد سایت پرواز:

 مقدمه:    .A

AMA  بر آنست که براساس اصول و قواعد ایمنی تمامی مدلها و هواپیما ها و حتی سایتهای پرواز با طراحی صحیح مورد استفاده قرار گیرد .

مشخصات مفصل پیشنهادی در زیر جهت پیشرفت و بهبود زمینه مدیریت و ایجاد حاشیه اطمینان برای تعداد روزافزون هواپیماها و تماشاگران توسعه یافته است. اکثر باشگاه های باید بتوانند، با تلاش معقول، بر طبق طرح پیشنهادی برای عموم زمینه های مدیریتی و شرایط  مسابقه  پرواز رفتار کنند.

مشخصات پیشنهادی لزواً اجباری نیستند و البته برآوردن این پیشنهادات نمیتواند تضمینی بر این باشد که هیچ حادثه ای رخ نخواهد داد.

AMA توصیه کرده است که باشگاه ها بر اساس موقعیت خود طراحی سایت پرواز خود را انجام بدهند, البته نه تنها بر اساس منطقه جغرافیایی قابل دسترس بلکه بر اساس حساسیت به صدا، موانع، همسایگان مجاور و غیره، باشگاه ها میتوانند براساس مختصات خاص خود موارد پیشنهاد شده را بصورت ترکیبی استفاده نمایند.

انواع هواپیمایی که امکان دارد مدلرها به همراه داشته باشند در نقشه های ارایه شده پیش بینی شده است .(به نمودار ۲ مراجعه نمایید)

شما میتونانید در هنگام طراحی یا طراحی مجدد هر سایت پرواز, جهت رفع ابهامات بوجود آمده با AMA در تماس باشید.

قوانین رسمی AMA  به عنوان عامل کنترل کننده باقی می ماند. تمامی اعضاها و باشگاه ها باید زمینه عملیات خود را منطبق با قوانین انجام دهند.

منطقه تاکسی:

هرگونه landings  و takeoffs از این منطقه ممنوع است.

–         این منطقه بعنوان فضای باز بین خلبانان و هواپیما در زمانی که حوادث خارج از کنترل اتفاق می افتد رد نطر گرفته شده است.

–         قراردادن منطقه تاکسی در مقابل خلبانان دیگر جهت کم کردن احتمال تداخل فرکانسهای دیگر با تاکسی هواپیما.

مانع:

طراحی شده جهت متوقف کردن هواپیمای که از کنترل خلبانان خارج شده است. (شامل نرده های پلاستیکی و یا زنجیری، عدل های یونجه،بوته زار، و غیره)

خط خلبان:

تنظیم لبه باند برای دور نگه داشتن خلبان از هواپیما .

B. محل اسقرار افراد :

موقعیت ها                                             فاکتور فاصله ( بصورت عمود بر لبه  خط ایمنی باند اندازه گیری میشود)       

اساس لبه باند است                                        خط ایمنی یا صفر  مرجع

حداقل فاصله خط خلبان                                     ۷٫۵ متر از خط ایمنی

حداقل فاصله  خط پرتاب                                      ۱۴ متر از خط ایمنی

حدافل فاصله  خط تماشاچی                                  ۲۰ متر  از خط ایمنی

حداقل فاصله محل پارکینگ                                  ۲۵ متر از خط ایمنی

منطقه امینی:

Alpha

یک منطقه اضافی ۷۵ متری ایمن ، اضافه شده ، مناسب است برای هر گونه جاده اصلی ، ساختمان ها، و یا فعالیت های کارکنان در فضای باز منطقه عمومی و یا برای هواپیمایی که با سرعت بالا و یا با عملکرد بالا در حال پرواز هستند.

C . منطقه  آزاد پرواز:
(پوشش ۱۸۰ درجه رفت و برگشت در جهت پرواز از خط مرجع)

منطقه پرواز عاری از خطرات احتمالی (مانند افراد در حال کار ، بازی ، و یا در حال حرکت در فضای باز؛ ساختمان های شیشه ای مقابل منطقه پرواز ؛ و یا یک مرکز ذخیره سازی محصولات و یا گازهای فرار فشرده) حداقل در فاصله ۳۰۲ متری در چپ و راست و ۱۵۲ متری در مقابل خلبان است.اکثر پروازها در بر گیرنده یکی از ۳۰۲ متری پایانی از مرکز میدان نقطه مرجع و یا ۱۵۲ متری  نقطه مقابل مرکز میدان می باشد. نقطه مرجع مرکز  در شکل ۱ نشان داده شده است، اما اساسا لبه باند در مرکز میدان است. (به نقشه های بعدی سایت مرجعه کنید.)

* با توجه به استفاده سایت مراجع اشاره شده ممکن است افزایش یا کاهش بیابد.

D. علائم ها: حداقل تابلوهای برای آگاهی عموم

•  نام سایت پرواز (این نشانه ممکن است به قوانین ناحیه ضمیمه شده باشد اما لغات راهنما میبایست با اندازه بزرگتر در بالای تابلو نوشته شود. تابلو باید در جایی تعبیه شود که به خوبی توسط تماشاچیان خوانده شود.)
• قوانین ناحیه در کنار درب ورودی
• کد رسمی امنیتی متداول AMA
• هیچ تماشاچی بدون محافظ در پشت تابلو قرار نگیرد.
• نواحی منتخب مخصوص پارکینگ (تابلو ها در سرحدها)
• شماره تلفن های ضروری
• مشخصات GPS
• محل نزدیکترین بیمارستان یا امکانات پزشکی

E. تجهیزات

برد کنترل فرکانس

جعبه کمک های اولیه

وسیله اطفاء حریق با درجه های مناسب

F. پیشنهادات جهت ایجاد سایت پرواز در اشکال متفاوت

سایت ها ممکن است به صورت نقشه های  مختلف شکل بندی شده باشند تا با مناطق چندگانه پرواز برای استفاده همزمان تطبیق داده شوند. میبایست مراقب بود که دریافت ملزومات کد رسمی امنیت AMA, شامل اسناد اختصاصی را تکمیل کند.

نمودارهای زیر نقشه نواحی ساده را توضیح میدهد.

سایت پرواز دوبل

سایت پرواز L